Boat project

Renovation of the 1977′ Bayliner Admiralty

The Story

Renovation

3D model

De aankoop

De boot die je hier ziet is van ver gekomen, niet in afstand maar in de zin van kwalitatieve staat. Het was bij aankoop een krot, klaar voor de stort, zelfs daar zou ik moeten betalen om deze af te voeren. Varen kon niet want er zat geen motor in en de kuip was aan alle kanten lek door beschadigingen en gaten. Toch zag ik er potentie in.

Op een avond struinde ik een beetje rond op marktplaats en Facebook Marketplace om te kijken of er nog wat professionele geluidspaparatuur te koop was. Even een rondje doen door de laatste advertenties. Ik had alles gezien en er was geen intressante handel bij. Vlak voor ik ging slapen nog een controle rondje, toen plopte er een advertentie op in het startscherm van Facebook met deze boot. De adveryentie heette: “Boot zonder motor en staartstuk €250“. De foto was slecht maar ik zag op een of andere manier dat dit een project voor mij was. Ik bladerde door de foto’s en besloot gelijk daarna deze te kopen. Ik stuurde een bericht met daarbij het voorstel om de boot te kopen voor €200 en dat ik em morgen ochtend kom ophalen.

Niet lang daarna had ik reactie met dat het akkoord was. De volgende ochtend vroeg op pad om de aanhanger op te halen en zonder enige bootkennis te vertrekken naar Sneek. Daar lag de boot vol water in het lange gras op een bouwkavel. Ik trof de eigenaar aan en die zei dat de boot verkocht was aan een ander. Is ook al betaald zei die. Ik was voornemens om de boot mee te nemen, ik was net blij en gaf aan dat we een afspraak hadden en dat ik er speciaal heen ben gereden voor deze boot. Hij begreep mijn standpunt en besloot de boot alsnog aan mij te verkopen. Ik betaalde €200 en toen stonden we voor een nieuwe uitdaging. De boot moest op de aanhanger, gelukkig had de buurman een verrijker waarmee we de boot voorzichtig op de kar konden laden. Een ongebruikelijke manier van boottransport maar het lukte. Eenmaal met spanbanden vastgebonden reden we naar Westergeest waar men mij aankeek van wat ik nu weer had gedaan.

Het bootproject kon beginnen. Op deze site zie je hoe ik stap voor stap de renovatie heb gedaan. Inmiddels is de boot helemaal klaar, ik heb de boot nog niet laten taxeren maar dat zou nog een idee voor de toekomst zijn.

Renovatie / refit

Polyesterwerk & interieur

De boot was klaar voor de sloop, eigenlijk kon deze niet meer gesloopt want alles was al stuk. Dus na een paar avondjes denken en tekenen was er een plan. Ik begon met het schoonmaken van de kuip en het drogen van de isolatie. Het vervangen van de rotte delen en het dicht polyesteren van de gaten. Polyesteren is niet mijn hobby, ik plakte aan alle kanten en zat onder de lijm en polyesterharen.

Nieuwe vloer en spiegel
De spiegel (achterkant) van de boot was verrot. Deze rotte delen heb ik verwijderd en met watervast hout vervangen. Na het berekenen van de vloerhoogte en het uitmeten van de punten kon ik de vloerdelen op maat maken. Er komt schot in de zaak. De vloer was klaar en het mooie timmerwerk kan beginnen. De bankjes had ik uitgetekend en daarna op maat gemaakt.

Nadat alle onderdelen sterk waren en bestendig zijn voor een belasting van 8 personen kon de nieuwe polyesterlaag aan de binnenkant aangebracht worden. Ik heb dit samen met een specialist gedaan omdat het over een grote opoervlakte ging. De polyesterlaag is er dik ingekomen. Geen kraakje te horen dus ik was tevreden. Hierna kon in de kussens op maat laten maken door een stofferingsbedrijf, ik gaf de maten door en heb het schuim op maat gesneden zodat ze alleen nog maar bekleed hoeven te worden. Helaas stopte deze stoffeerder na een kussen omdat het amteriaal te dik was en de machine dit niet aan kon. Een dilemma.

Na een aantal dagen rondvragen kwam ik bij de juiste persoon, de kosten waren fors hogen maar ja, je wil wat. Uiteidelijk zijn de kussens hier op maat gemaakt en passen ze mooi op de banken. Het interieur was op het schilderwerk na klaar.

Besturing, motor & elektra

Na aankomst van de boot heb ik besloten de motor achter de boot te monteren, een outboard conversion. Hierbij was is vrij om een motor te kiezen die ik later ook gemakkelijk weer kon vervangen. AChteraf de juiste beslissing want ik kocht een te oude motor, dee kon ik gelukkig weer verkopen met winst waarna ik er een zuinige motor uit 2017 bij heb gekocht. Het was een flinke uitdaging om de motor stabiel en op de juiste hoogte te monteren. De besturing en bekabeling passten na enkele aanpassingen goed en de boot had een krachtbron. Hierna heb ik met Jakob de electra en verlichting geinstalleerd. De verplichte lampjes plus interieurverlichting.

Lakwerk

De boot was bij aankoop enorm aangetast door algen, deze waren niet meer groen maar bruin en zowaar in de verf getrokken. Schoonmaken leverde wel iets op maar het moest uiteidelijk allemaal kaal geschuurd worden. We hebben met 3 man de boot in 3 avonden non-stop geschuurd. Van buiten naar binnen. Het resultaat, veel stof maar zo wel zo gald als een tiet.

Een voordeel waren de houten decoratie delen, deze zijn van hoge kwaliteit (tropisch)hout gemaakt en waren na goed schuren weer erg mooi. Met speciale lak konden we deze onderdelen in originele staat herstellen.

Nadat alle onderdelen gedemonteerd waren kon het primeren beginnen. Nu kwam het resultaatwerk aan de orde. Na een goede hechtlaag was de boot klaar voor de aflak. Stofvrij aflakken was een uitdaging. Elke avond een deel of kant van de boot was de opolossing voor een wenselijk resultaat. Nadat alle delen 2 keer in de lak zijn gezet konden we de nieuw bestelde rvs onderdelen en houten decoratie weer monteren. Na een testvaart (waarbij de boot een keeer stuurloos raakte) was ze dan eindelijk na 1,5 jaar kluswerk klaar voor de avonturen op de Friese meren.